Кто-нибудь сталкивался с левым подрулевым (ф1), у которого сигнал сделан не через провод, а механически? Тот же штырь, который передвигает каретку для

[balexi]

Всем привет.
Кто-нибудь сталкивался с левым подрулевым (ф1), у которого сигнал сделан не через провод, а механически? Тот же штырь, который передвигает каретку для переключения габариты/ближний, нажимается кнопкой сигнала и замыкает контакты? К чему спрашиваю: из рычага выходит 3 тонких провода, все 3 - это ПТФ, похоже. Контакт передних ПТФ звонится с переменных успехом. Похоже, что проводок переломился где-то под кольцом переключения, внутри рычага. А как разобрать - не пойму пока.

 

[Илья Щербинин]

 

[Илья Sterlikov]

это видел, не то, тут сигнал как раз на проводах.

 

[Юлия Долгих]

по идеи принцип должен быть идентичен

 

[Сергей Орлов]

А зачем 3 на ПТФ ? 2 идут на ПТФ...

 

[Константин Трифонов]

3тий для заднего птф

 

[Zwezdochet]

Передние ПТФ на 1ом Логане включаются через реле... на реле идёт 1 провод с подрулевого...

 

[Ultima Thule]

по одному на передний и задний и один общий +.

 

[Mironov]

один провод идёт +, второй идёт на передние птф, третий на задний. При чём здесь вообще реле если вопрос по переключателю (прерывателю)?

 

[НоваСтар]

Просто, уточнил на будущее... С подрулевого идет 1 провод на реле, один на заднюю ПТФ... А + подается после включения наружнего освещения,вся комутация внутри подрулевого...