можно ли поставить амортизаторы на перед газо-масленые, а сзади оставить родные

[x2929]

можно ли поставить амортизаторы на перед газо-масленые, а сзади оставить родные масленные?

 

[GremlinRu]

лампочки чтоль?

 

[Константин Трифонов]

конеш

 

[gonnie]

но лучше вкруг...

 

[Вовчик Разинков]

А кто сказал, что сзади чисто гидравлика без газового подпора?)

 

[Count Zero]

во во, я че то тоже задумался...

 

[Mladshiy]

с завода газ масло по кругу )

 

[Денис Иванщиков]

причем на многих сайтах стойки кофап описывают как чисто газовые, но это вранье) они бы тогда не текли) и настоящие газовые стойки имеют клапан через который мозно подкачивать азотик)

 

[Heromant]

Отличная статья: http://www.probilstein.ru/index.php?com=articles&id=29&mid=36

 

[Илья Щербинин]

хотя я преувеличил про клапаны, это все от типа стоек зависит, и для какого сегмента рынка они произведены

 

[Станислав Земляникин]

вот здесь и придлогают,,чисто газовые,, стойки на Логан . http://www.logansklad.ru/stati/amortizatori-reno-logan-podbiraem-tip-amortizatorov.html

 

[Reg Catalog]

чисто seo-статья для раскрутки сайта, там даже ключевые слова выделены жирным в угоду яндекса)

 

[virtus78]

Однотрубный амортизатор высокого давления всегда предпочтительнее двухтрубного — это утверждение бильштайновские инженеры считают давно доказанной теоремой. Тем не менее Bilstein все же выпускает традиционные «двухтрубники». Одна из причин — сложность применения однотрубных амортизаторов в подвеске McPherson. Дело в том, что амортизатор в ней не только играет привычную роль гасителя колебаний, но еще и служит направляющим элементом. То есть на его шток действуют весьма существенные изгибающие усилия. Присмотритесь к макферсоновским «свечам» с двухтрубными амортизаторами: не правда ли, их штоки всегда делают толстыми?

Можно сделать массивнее и шток «однотрубника». Но что тогда произойдет при сжатии подвески? Толстый шток, который вдвигается внутрь корпуса, вытесняет большой объем масла. Куда деваться несжимаемому маслу внутри замкнутого объема амортизатора? Поскольку наружного корпуса, куда вытесняется масло в двухтрубном амортизаторе, в «однотрубнике» нет, все принимает на себя сжатый газ: он сжимается еще больше. И амортизатор превращается в мощную газовую пружину с прогрессивной характеристикой.

 

[Михаил Кирнос]

Можно, покупай у меня каябу