Всем суток.Подойдут ли такие свечи на 1.6 8кл.

[Юнус Ибрагимов]

Всем доброго времени суток.Подойдут ли такие свечи на 1.6 8кл.?

 

[Дмитрий Пикалов]

Они на 16кл

 

[Серега Голоколенцев]

и что? Так то на наших моторах от 16 кл стоять, от 8 кл закрутить не получиться, головка под свечу в блок не залезет

 

[Vladimir Borsukov]

Да и не кого не слушай.

 

[Beroepra]

Спасибо, так и сделаю.)

 

[Databuild]

Они одноконтактные, в логане двух

 

[Данис Нуртдинов]

тебя набеяли, 2ух контактная это маркетинговый развод. Искра будет бить всегда по короткому расстоянию, соответсвенно та которая ближе

 

[Michael-1]

я не говорю что она мощнее, я поставил заводские и все хорошо работает, пропусков нет, то что ты говоришь что искра меньше, тут не соглашусь, сам проверял, искру на одноконтактной новой свече и 2ух контактной

 

[Ильнур Рахимов]

https://zr-ru.turbopages.org/turbo/zr.ru/s/content/articles/918468-mnogoehlektrodnye-svechi/

 

[Михаил Мосягин]

В 8 клап. двигателях двойная система зажигания, т.е. одновременно проскакивает 2 искры — в 1м и 4м цилиндре или во 2м и 3м. Одна искра рабочая (на такте сжатия), вторая холостая (на такте выпуска), т.е. в 2 раза чаще чем нужно, соответственно износ электродов свечи (увеличение зазора между контактами) идет в 2 раза быстрее. При увеличении зазора между контактами увеличивается нагрузка на катушку зажигания, что вызывает сокращение срока её службы. Чтобы это компенсировать, конструкторы поставили 2-х контактные свечи.
На 16 клап. двигателях стоит своя катушка для каждой свечи и искра бьет только на такте сжатия - там стоит одноконтактная свеча.
На 8 клап. моторы можно ставить свечи от 16 клап. моторов, но нужно в 2 раза чаще контролировать зазор между электродами, если вам не наплевать на катушку.
Всё, на этом урок теории ДВС закончен.

 

[naEska]

спасибо за краткую лекцию.)

 

[Sergeen]

https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/content/articles/918468-mnogoehlektrodnye-svechi/

 

[Klinok]

Где я написал про 2 одновременные искры на одной свече? Я написал что, искра бъёт в 2-х цилиндрах одновременно: в одном цилиндре на такте сжатия - рабочая искра, в другом цилиндре на такте выпуска - холостая искра, т.е. в 2 раза, чаще чем нужно для работы двигателя. По мере работы электроды истончаются и искра идет через те электроды, зазор между которыми меньше. Например, искра проскакивает между центральным и правым электродом, со временем зазор между правым и центральным электродом становится больше, чем между центральным и левым электродом, и искра уходит на левый электрод, пока зазор не станет больше, чем с правым, и искра опять уйдет на правый и т.д. по кругу

 

[Nick-From]

Я тоже ставлю одноконтактные bosch, вроде типа аудрвм или типа того. Всё норм

 

[XXX]

одноконтактные оригинал в логан поставил и норм